Motor: 2000 cc
Horse Power: 133 hp
Max. speed: 200 km/h

Объем двигателя: - 2000 см3
Мощность в лошадиных силах: - 133 л.с.
Максимальная скорость - 200 км/ч

PRELUDE - это 2-дверный легковой автомобиль типа купе с откидным верхом (3 коробки), выпускавшийся и продававшийся компанией Honda Motor Co., Ltd. с 1978 по 2001 год.

Обзор

Одновременно с открытием магазина Berno в 1978 году он появился как монопольная модель магазина и позиционировался как флагманская модель (топовая модель в линейке) в магазине Berno, пока в 1990 году не появился первый NSX, включая первый электрический люк на крыше, ABS, 4WS, ATTS, S-Matic и т.д., который стал первым японским автомобилем, оснащенным по последнему слову техники на то время, опередив другие компании.В частности, 2-е поколение (1982) и 3-е поколение (1989) стали популярны среди молодежи как "автомобили для свиданий" и стали символом бума специализированных автомобилей.

После этого, из-за снижения популярности специализированных автомобилей из-за краха экономики "пузыря" и прихода на смену ей бума минивэнов и фургонов на колесах, модель была снята с производства в 2001 году, когда закончились продажи 5-го поколения.

Первый тип SN (1978-1982

В 1978-11-24 и 1974-12 годах купе 145 было продано впервые за 3 года и 11 месяцев, появившись как 2-дверное купе с откидным верхом.Продажи за пределами Японии были выше, чем в самой Японии, и из общего объема производства примерно за 4 года, составляющего около 313 000 единиц, около 80% было произведено за пределами Японии.

Civic /Accord в то время представлял собой конструкцию с подрамником, прикрепленным к кузову-монококу, но в Prelude был применен кузов-монокок со встроенным подрамником, а передняя стойка стала конструкцией весом в 2 килограмма, что в то время делало акцент на жесткости кузова.Подвеска раскачивалась взад-вперед, но центральная ось амортизатора была смещена относительно центральной оси пружины и была рассчитана на плавный ход.Передняя подвеска намеренно установила зону поворота на ухабах и обеспечила маневренность за счет увеличения коэффициента рыскания.По этой причине он подавлял недостаточную поворачиваемость во время FF и демонстрировал поведение, подобное FR, например, начинал проскальзывать сзади вблизи предела прохождения поворотов.Из-за таких характеристик он высоко оценивается как приостановка времени.

На нем был установлен двигатель типа EK, распространенный в то время на Accord, который неоднократно совершенствовался, и мощность возросла с 90 до 95-97 л.с.

1980: 4.25 PMIt стал CVCC-II с катализатором окисления, и управляемость была улучшена.Honda Matic, которая изначально была 2-ступенчатым автомобилем, стала 3-ступенчатым автомобилем с овердрайвом.

В дополнение к обычной ткани для обивки сидений первоначального типа, "XR" и "XE" были дополнительными вариантами кожи Connolly, используемой в автомобилях класса люкс автопроизводителями за пределами Японии.В этой модели первый электрический люк, произведенный в Японии, был оснащен в стандартной комплектации (за исключением "E" и "T"). В ранних моделях это был люк из железной пластины, но в средних и более поздних версиях - стеклянный люк с выдвижными козырьками (изготовлен из акриловой смолы для за пределами Японии) был принят.Кроме того, он был оснащен "измерителем концентрированной цели", в котором спидометр и тахометр стали концентрическими для улучшения видимости.Однако для Северной Америки он был заменен на обычный двухглазный измеритель в середине модели, включающий местные голоса.

В 1981 году последнее незначительное изменение было внесено через 10 месяцев.Были изменены приборная панель в форме лотка, счетчики, круиз-контроль и навигационный компьютер.Что касается звука, то поворотный радиоприемник + отдельная кассетная дека были отменены, и он был оснащен 1 ступенью типа DIN, которая в то время начинала распространяться в Японии. "XXR", недавно установленный в качестве высшего класса, оснащен вентилируемым дисковым тормозом спереди (сплошной диск для другие марки), сплошной дисковый тормоз сзади (барабанный для других марок), 8-дюймовый сервопривод (6 дюймов для других марок) и кожаное сиденье + эксклюзивный цвет кузова могут быть выбраны в качестве заводской опции. - Я не собираюсь этого делать.В Японии HONDA перестала носить табличку "HONDA", а вместо этого добавила эмблему "H" спереди и сзади соответственно.