Silindir / Motor: V 6 / 2458 cm3
Beygir Gücü: 200 PS
Azami Sürat 250 km/h

Цилиндр/Двигатель: V 6/2458 см3
Мощность: 200 л.с.
Максимальная скорость 250 км/ч

Alpine A610-это спортивный легковой автомобиль gran turismo, выпускавшийся с 1991 по 1995 год французским автопроизводителем Alpine (или Alpine-Renault); автомобиль продавался в Великобритании как Renault A610.

A610 был представлен на Женевском автосалоне 1991 года в качестве замены более ранней GTA V6, чтобы конкурировать с Porsche.

На момент появления модели Alpine уже некоторое время находилась под контролем Renault, до такой степени, что авторство этой модели часто приписывается дому Бийанкура (Renault), а не Дому Дьеппа (Alpine).

На самом деле, A610 единодушно считается последним Alpine. После выпуска в производство, по сути, больше не было представлено автомобилей под этой маркой, хотя Alpine продолжала работать под Renault, заботясь о настройке спортивных моделей.

A610 был решительным переосмыслением стиля GTA: самая заметная новинка была в передней части, которая показала новые выдвижные передние фары, новинка, которая возобновила переднюю часть GTA, продаваемой в США. Но и в остальной части автомобиля были внесены косметические изменения, например, новые 16-дюймовые диски. Даже внутренне автомобиль был лучше закончен, чем GTA. Все это для того, чтобы придать французскому купе более современный дизайн и Moderna, чтобы не отставать от конкурентов, самым прямым из которых был Porsche 968.

A610 устанавливал последнюю версию PRV, 6-цилиндровый двигатель с V-образным вырезом 90°, объемом 2975 см3, с турбонаддувом (с промежуточным охладителем) и мощностью 250 л. с. (180 кВт) при 5750 об/мин, разгоняя автомобиль до максимальной скорости 265 км/ч. уровни крутящего момента также были хорошими: A610 имел максимальную пиковую мощность 334,8 Н·м при 5750 об/мин. 2900 об / мин. Что касается распределения, A610 использовал две верхние распределительные оси с двумя клапанами на цилиндр. Привод был задним, а коробка передач - 5-ступенчатой. Вместо этого тормозная система включала дисковые тормоза на четырех колесах плюс ABS. Распределение веса было 43% спереди и 57% сзади.

По словам автогонщика Анри Пескароло, после тестирования A610 для журнала Action Automobile (апрель 1991 г.) Автомобиль был «захватывающим» и, по сравнению с Nissan 300ZX и Porsche 911 Carrera 2, «из трех моделей, безусловно, является Alpine тот, который больше всего представляет gran turismo sportiva, как вы его себе представляете».

A610 был выпущен только один серийный вариант: Turbo, оснащенный ABS, климат-контролем, гидроусилителем руля, электрическими внешними зеркалами, легкосплавными дисками, центральным замком и электрическими стеклами, автомобильной стереосистемой Pioneer с элементами управления на рулевом колесе, сигнализацией и бортовым компьютером; позже были изготовлены специальная версия Albertville 92, ограниченная версия Magny-Cours, прототип Evolution и гоночная версия Le Mans. В ноябре 1991 года на зимних Олимпийских играх 1992 года в Альбервиле были представлены две специальные модели под названием Albertville 92 (из серии «Olympique») в цвете Blanc Gardenia для индивидуального ношения, со светлым кожаным интерьером и цветными ободками; два экземпляра после Игр были позже проданы.

В июне 1992 года, после победы на Гран-При Франции 1991 года на автодроме Маньи-Кур, была представлена ограниченная версия Magny-Cours, также оснащенная автомагнитолой с CD-плеером, черным кожаным салоном и цветными ободами и выпущенная всего в 31 экземпляре в цвете Vert nacré.

В марте 1993 года A610 получил новые легкосплавные диски другой конструкции (5-спицевые, диски, которые через несколько лет будут установлены на Renault Spider) и новый двигатель меньшего размера, чем 12cm3 (от 2.963cm3), чтобы соответствовать иностранному регистрационному названию.

Несмотря на улучшения, A610 не только не смог поднять судьбу Alpine после двух неудач A310 и GTA, но и показал еще худшие результаты, в том числе из-за слишком высокой цены (от 395.000 FF в 1991 году до 435.000 FF в 1995 году).

В 1995 году было выпущено всего 818 автомобилей, в том числе только 31 в версии Magny-Cours и 2 в специальной версии Albertville 92; 68 автомобилей были с правым рулем. Также было выпущено 2 автомобиля Evolution с двигателем мощностью 280 л. с. (210 кВт), которые никогда не продавались.

A610» Ле-Ман "Legeay использовался в соревнованиях командой Патрика Легея и участвовал в гонке" 24 часа Ле-Мана " 1994 года, занял 5-е место в категории GT2 и 13-е место в общем зачете.