Silindir / Motor: V 12 / 2991 cm3
Beygir Gücü: 525 PS
Azami Sürat 290 km/h

Цилиндр/Двигатель: V 12/2991 см3
Мощность: 525 л.с.
Максимальная скорость 290 км/ч

Alfa Romeo 179-это одноместная Формула-1, которая использовалась casa del biscione в многочисленных вариантах (179B, 179c, 179D) в период с 1979 по 1982 год. Он дебютировал в "Монце", заменив модель 177, с которой дом столкнулся на чемпионате мира Формулы-1 после очень долгого отсутствия.

179 был сделан, чтобы дать технический поворотный момент по сравнению с автомобилем, который был до него. 177, по сути, приводился в движение 12-цилиндровым двигателем boxer, который был получен от двигателя Alfa Romeo 33tt12 и 33sc12, который выиграл чемпионат мира Marche и который уже дебютировал в Формуле-1 в 1976 году на Brabham BT45, но такая конформация двигателя препятствовала использованию аэродинамической конформации нижней части автомобиля, чтобы максимально использовать эффект земли, который с 1978 года стал основным требованием конкурентоспособности одноместных автомобилей.

Таким образом, ex novo был реализован силовой агрегат с цилиндрами, расположенными на V 60°, чтобы освободить место в пользу широких каналов Вентури, принимая подъем центра тяжести, недостаток, который, однако, был явно вознагражден аэродинамическим преимуществом.

Alfa Romeo не смогла полностью разработать модель, несмотря на хорошие показатели производительности, среди причин смерти пилота Патрика Депайлера во время частной репетиции в Хоккенхайме 1 августа 1980 года.

4 октября 1980 года на Гран-При США на трассе Уоткинс-Глен Бруно Джакомелли занял поул-позицию и лидировал в гонке на тридцать один круг, пока не был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с зажиганием.

В общей сложности автомобиль набрал 14 очков в 61 гонке.

Две версии, которые никогда не участвовали в Гран-при, колеблются.

Первый под названием "179F" был построен вокруг первого карбонового монокока protitpo . В конце 1981 года anei была представлена в качестве "вилочного погрузчика" на Гран-При Южной Африки 1982 года, а в 1982 году была представлена новая модель "182", дебютировавшая во втором Гран-при 1982 года.

В 1982 году была выпущена версия под названием 179t, которая использовалась для разработки силовой установки Alfa Romeo 890T, 1,5-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, с которым Чити хотел восстановить конкурентоспособность, вместе с другой вилкой на базе Alfa Romeo 182.