Motor: 3000 cc
Horse Power: 280 hp
Max. speed: 270 km/h

Объем двигателя: - 3000 см3
Мощность в лошадиных силах: - 280 л.с.
Максимальная скорость - 270 км/ч

NSX-спортивный автомобиль, выпускаемый компанией Honda. В США он был продан дочерней компанией Honda Acura. Следуя примеру традиций, присущих некоторым европейским брендам, таким как Ferrari, Porsche и Lamborghini, Honda объединила в этой модели инженерные работы, передовые технологии и высокое качество сборки. Происхождение NSX восходит к 1984 году с концепцией HP-X (Honda Pininfarina eXperimental), которая представляла собой спортивный 3,0-литровый V6 со средним расположением двигателя и задним расположением двигателя. Honda ввела проект в эксплуатацию с намерением достичь или превзойти производительность двигателя V8 Ferrari, предлагая надежность и производительность при меньших затратах. По этому рецепту Honda выпустила на улицы в 1990 году NSX – спортивный двухместный автомобиль со средним расположением двигателя и задним расположением двигателя, почти ручной работы произведенный японским брендом. Его инновации начинаются с полностью алюминиевого кузова, того же материала, который используется в рычагах подвески и раме сидений. Результатом является облегчение веса порядка 200 кг. Многие и японцы считают его японским Ferrari. Концепция развивалась, и ее название было изменено на NS-X, инициалы, соответствующие "New", "Sportscar", "eXperimental" (по-португальски новый экспериментальный спортивный автомобиль), хотя серийная модель была выпущена с написанием NSX.

Автомобиль

NSX был разработан командой во главе с руководителем отдела дизайна Масахито Накано и исполнительным директором по проектированию Сигеру Уэхара. Дизайн кабины был вдохновлен американским истребителем F-16 с акцентом на широкую видимость. Агрессивные линии с откидывающимися фарами, большими боковыми воздухозаборниками и фонарями, занимающими всю ширину задней части, остались прежними с момента запуска и, похоже, не стареют. Только колеса, которые получили новый дизайн и на дюйм больше в диаметре (до 15 дюймов). впереди и 16 сзади, теперь 16 и 17 дюймов.передний спойлер были изменены в 1997 году. Съемная крыша была представлена в версии NSX-T (targa), выпущенной в 1995 году, которая получает аэродинамическую обработку, так что воздушный поток отводится от пассажиров. Интерьер искал больше, чем пространство, комфорт и простоту использования. Панель в комплекте включает вольтметр и масляный манометр. Основные органы управления находятся за рулем, а также есть автоматический контроль скорости и температуры кондиционера. Сиденья обтянуты кожей и имеют электрическую регулировку. Звуковая система Bose с динамиками, предназначенными для идеальной балансировки (самые близкие к пассажирам не перекрывают самые дальние), завершает внутреннюю атмосферу.

Но лучшее из Honda NSX скрывается под капотом, а точнее за сиденьями. В дополнение к первоначально выпущенному двигателю 3.0 V6 DOHC мощностью 283 л. с. (280 л. с.) при 7100 об / мин, с 97 года он начал предлагать 3.2 мощностью 298 л. с. (294 л. с.) – В стандартной комплектации в североамериканской версии, продаваемой под торговой маркой Acura, с механической коробкой передач (в Японии он развивал 283 л. с. (280 л. с.) В соответствии с законодательством). Во имя эффективности шатуны изготовлены из титана (запатентованная технология Honda для уличных автомобилей), а в цилиндрах используется новый сплав с алюминиево-углеродным волокном. Новое сердце способно разогнать его от 0 до 100 за 5,4 секунды и развивать скорость 281 км/ч. Версия с автоматической коробкой передач сохраняет 3-литровый двигатель в более "ручной" конфигурации 321 л. с., что все еще достаточно для 310 км/ч. Несмотря на увеличенный рабочий объем, новый двигатель все же стал на 2,4 кг легче старого.