Motor: 2000 cc
Horse Power: 120 hp
Max. speed: 220 km/h

Объем двигателя: - 2000 см3
Мощность в лошадиных силах: - 120 л.с.
Максимальная скорость - 220 км/ч

Probe - это ранее выпущенная модель, совместно разработанная Ford Motor и Mazda.Основанный на Mazda Capella, он был произведен на заводе AAI Mazda в Флэт-Роке, штат Мичиган, совместном предприятии двух компаний.Это репрезентативная модель так называемого автомобиля для секретарш и специализированного автомобиля.Как первое, так и 2-е поколение были официально импортированы и проданы в Японию.

Обзор

Что касается модели-преемницы EXP, то она появилась как модель в 1988 году за 9 месяцев 1989 года.Устанавливаемый двигатель - турбированный и NA 2, 2-литровый прямоточный 412-клапанный двигатель SOHC и 3-литровый 60-градусный двигатель V6OHV 3 типов.Более поздний LX (модель 1990 года) после незначительных изменений будет оснащаться 3-литровым двигателем V6 OHV.Двигатель объемом 2, 2 л имеет как турбонаддув, так и NA, но двигатель объемом 3 л V6 OHV - это двигатель Vulcan (такой же, как тот, который одновременно устанавливался на torus), который был исследован и разработан в Ford в Германии и произведен в Ford в Соединенных Штатах.

2, 2・литровые модели turbo GT и NA LX-V6 LX 2 были официально проданы в Японии, но в Европе и Соединенных Штатах также есть дешевые версии GL.Модель GT предыдущего года, которая была официально импортирована, имеет 5-ступенчатую спецификацию MT.С другой стороны, LX по спецификации является 4-ступенчатым.Поздний GT представил долгожданную 4-ступенчатую версию AT specification.Поздний LX будет оснащен 3-литровым двигателем V6 OHV.4-ступенчатые коробки передач AT GT и LX имеют такое же передаточное отношение, как и у Mazda Capella.У GT 5MT 1-я и 2-я скорости - пониженная передача, старт с нуля был лучше, чем у Porsche 911 Carrera того же периода.Согласно заявлению производителя, разгон до 0-60 миль в час (около 0-100 км/ч) составляет 6, 7 секунды.(Porsche 911 Carrera - 6, 9 секунды) Кроме того, разгон до 0-400 м составляет 15, 2 секунды при скорости 140 км/ч. Максимальная скорость GT, указанная в каталоге, составляет 215 км/ч.Частота вращения двигателя при скорости 100 км/ч составляет 2600 оборотов в минуту.Кроме того, максимальная скорость, которую можно прочитать на диаграмме характеристик предыдущего LX, составляла около 170 км/ч, но на самом деле можно было разогнаться до 180 км/ч. У GT нет ограничителя скорости как в первом, так и во втором периодах, поэтому даже обычные импортные автомобили может развивать скорость более 180 км/ч, но у LX есть ограничитель скорости на 180 км/ч, потому что диапазон скоростей шин невелик как в первом, так и во втором периодах.

Осталось только положение рулевого колеса, и оно было экспортировано в Европу как фактический преемник прежнего Capri.Он использует платформу GD и имеет родственные отношения с Mazda Capella C2. Американская Mazda 626 - это Mazda Capella в Японии.Спортивной версией станет Mazda・626･MX-6.В этом разница между экстерьером и интерьером Probe GT, и двигатель, и шасси одинаковые (Mazda 626・MX・6 имеет тот же турбонаддув объемом 2, 2 л, что и probe).

Позже, в Японии, серия Chronos была представлена как модельная замена capella, и в то время преемником Capella C2 стала Mazda MX・6, которая была унифицирована с названием, используемым за рубежом.MX-6 в Японии является родственным автомобилем 2-го поколения Probe.

Круглое окно, проходящее сбоку к задней части скрытой стойки.Благодаря своим первым убирающимся фарам, он выглядит стильно и имеет самый низкий показатель Cd (коэффициент сопротивления воздуха) среди всех автомобилей Ford того времени - 0, 304, что делает его названием концепт-кара probe с аэродинамическим дизайном, который послужил источником его названия.У GT значение Cd равно 0, 309 в зависимости от размера шины. (модель 1989 года выпуска, которая была до незначительных изменений.

Кроме того, для создания ощущения единства переднего крыла были приняты стационарные дверные зеркала, но в некоторых пунктах назначения в Японии и Европе стационарные дверные зеркала были заменены на складные, поскольку они не соответствуют стандартам безопасности.Следовательно, монтажная часть большая, а дизайн испорчен.Оно было заменено на дверное зеркало, которое было выдвижным, но близким к оригинальному дизайну на момент незначительных изменений, но в единстве была разница.

Поскольку указатель поворота, установленный в переднем бампере, является мигающим и также используется в качестве небольшого фонаря, он был заменен на мигающий со временем выключения, чтобы соответствовать стандартам безопасности, указанным в японских спецификациях.

Кроме того, во время работ по PDI (предпродажному техническому обслуживанию) в Mazda, которая в то время импортировала автомобили Ford, основными задачами, выполненными в соответствии с японскими стандартами безопасности, были замена фары для левостороннего движения, изменение направления освещения противотуманной фары (только для GT), добавлен передний