Motor: 3800 cc
Horse Power: 225 hp
Max. speed: 240 km/h

Объем двигателя: - 3800 см3
Мощность в лошадиных силах: - 225 л.с.
Максимальная скорость - 240 км/ч

Dodge Viper-это супер спортивный автомобиль, который начинался с двигателя V10 мощностью 406 л. с. (400 л. с.) при 4600 об / мин. Супер спортивный автомобиль производства подразделения Dodge компании Chrysler LLC. Производство началось на заводе Nova Mack в 1992 году и переехало в его нынешний дом на заводе Conner Avenue в октябре 1995 года. Все поколения имели одинаковую 6-ступенчатую коробку передач и механическую коробку передач. Согласно расследованию 2009 года Yahoo! , Viper-второй по расходу топлива автомобиль для продажи в Великобритании.

Viper был задуман как исторический взять на себя американскую классику. AC Cobra, был источником вдохновения. Некоторые рассматривали обвинения в родстве с Cobra как упражнение на рынке, игнорируя, что Кэрролл Шелби принимал активное участие в первоначальном проектировании Viper и последующем проектировании Viper Coupe GTS. Viper GTS coupe взял некоторые подсказки от дизайна Пита Брока, разработанного Shelby Cobra Daytona. Хотя подобные пропорции кажутся на первый взгляд, рисунки довольно уникальны. Кэрролл Шелби сыграл важную роль в разработке RT/10, а также участвовал в разработке модели GTS.

Viper был первоначально задуман в 1988 году, в конце Chrysler Advanced Design Studios. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил тому Гейлу в Chrysler Design, что компания должна рассмотреть возможность moderna производства Cobra, глиняные модели были представлены Lutz несколько месяцев спустя. Произведенный из листового металла компанией Metalcrafters, автомобиль появился как концепт на Североамериканском международном автосалоне в 1989 году. Эта концепция первоначально называлась Copperhead из-за ее невысокого, большого внешнего вида, характерного для рептилий. Все двигатели для Viper, с тех пор известный как "copperhead. Позже название будет изменено на Viper. Общественная реакция была настолько восторженной, что начальник машиностроения Рой Шеберг был направлен на разработку ее в качестве производственной нормы.

Шеберг выбрал 85 инженеров в качестве "команды Viper" с разработкой в начале марта 1989 года. Затем команда попросила дочернюю компанию Lamborghini-Chrysler выпустить несколько алюминиевый прототип на основе блоков Dodge'S V10 грузовик двигатель спортивный автомобиль использование в мае. Производство кузова было завершено осенью, а прототип шасси - в декабре. Хотя V8 был впервые использован в тесте мула, V10, который производство автомобиля было предназначено для использования, был готов к февралю 1990 года.

Официальное одобрение президента Chrysler Ли Якокки пришло в мае 1990 года. Год спустя Кэрролл Шелби пилотировал предсерийный автомобиль в качестве гоночного автомобиля в гонке Индианаполис 500. В ноябре 1991 года автомобиль был представлен рецензентам с первыми розничными поставками, начавшимися в январе 1992 года. Хотя Chrysler рассматривал возможность прекращения производства из-за серьезных финансовых проблем, 14 сентября 2010 года тогдашний исполнительный директор Серджио Маркионне объявил и анонсировал новую модель Viper на 2012 год. В 2014 году Viper был назван номером 10 в списке "большинство американских автомобилей", что означает, что 75% или более его деталей производятся в США.

Первое Поколение (1992-1995)

Первый прототип был испытан в январе 1989 года. Он дебютировал в 1991 году с двумя предсерийными моделями, когда Dodge был вынужден заменить его вместо японского Stealth из-за жалоб профсоюза United Auto Workers, и поступил в продажу в январе 1992 года как родстер RT/10.

Центральным элементом автомобиля был его двигатель. Он был основан на конструкции LA Chrysler, которая представляла собой двигатель грузовика. Первоначальная конфигурация сделала его слишком тяжелым для использования спортивного автомобиля, поэтому Lamborghini, тогда принадлежавшая Chrysler Corporation, обновила чугунный блок V10 для Viper, переработав блок и головку из алюминиевого сплава. Некоторые внутри Chrysler посчитали, что двухклапанная конструкция толкателя, подходящая для применения в грузовиках, не подходит для высокопроизводительного автомобиля, и предложили более полную модернизацию, которая включала бы четыре клапана на цилиндр. Chrysler, однако, не был уверен в производственных затратах Viper и потенциал продаж и поэтому отказался предоставить бюджет для модификации.

Двигатель весил 711 фунтов (323 кг) и производил 406 л. с. при 4600 об / мин и 465 фунт-футов (630 Нм) при 3600 об / мин, а благодаря длинной передаче, разрешенной двигателем, обеспечивала экономию топлива. Некоторые мелкие детали подвески были приобретены у пикапа Dodge Dakota. Он имел полную массу 3284 фунта (1490 кг) и не имел всех Moderna Driving assistances, таких как антипробуксовочная система и тормоза с АБС.

По прямой автомобиль разогнался до 0-60 миль в час (0-96, 5 км/ч) за 4, 7 с, преодолел четверть мили з