Silindir / Motor: 4 / 2479 cm3
Beygir Gücü: 220 PS
Azami Sürat 245 km/h

Цилиндр/Двигатель: 4/2479 см3
Мощность: 220 л.с.
Максимальная скорость 245 км/ч

Porsche 944 был высокопроизводительным спортивным автомобилем, представленным Porsche в 1982 году для замены Porsche 924.

В то время как у этого был 4-цилиндровый двигатель Audi, первоначально разработанный для группы VAG, 944 на 100% Porsche, но в отличие от более известного 911, с которым он разделяет внутреннюю конфигурацию 2+2, он имеет рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, расположенный впереди.

Это дает ему почти идеальный динамический баланс, поскольку коробка, расположенная на задней оси (трансмиссии), обеспечивает оптимальное распределение веса.

С точки зрения конфигурации, двигатель довольно обычный, с электронным впрыском Bosch Jetronic, в основном половина V8 928.

Будучи самым большим 4-цилиндровым двигателем на рынке, Porsche оказалась вынужденной наделить его лицензированными валами-коромыслами Mitsubishi.

Необходимость в них связана с тем, что коленчатый вал не может уравновесить вес поршня+шатуна в сборе.

Первые версии имели дебет около 163 л. с., с почти 220 л. с. Для Turbo, также известного как 951, с 1985 года и 190 для версии S с 16-клапанным двигателем, появившейся в 1987 году, в этом году версия, проданная для американского рынка, теперь получила двойную переднюю подушку безопасности для водителя и пассажира.

Максимальная скорость составляет около 225 км/ч для 944, 235 км/ч для S и 254 км/ч для Turbo.

С мая 1985 года на 944 был проведен рестайлинг. Новая приборная панель, новые силовые агрегаты и, прежде всего, появление 944 Turbo. Он имел переработанный передний бампер (цельный) с противотуманными фарами и габаритными огнями, встроенными в ту же оптику, и задний спойлер с целью увеличения аэродинамической нагрузки сзади.

Окончательной версией является S2, сначала выпущенный с 8-клапанным двигателем объемом 2688 куб. см, а затем с 16-клапанным двигателем объемом 3000 куб. см, эстетически равный версии с турбонаддувом и оснащенный вариантом кабриолета.

Конечная версия - 968, в основном S2 с оптикой типа "лягушачий глаз" 928S.

В общей сложности в период с 1982 по 1995 год во всем мире было изготовлено около 193 000 таких автомобилей во всех версиях, включая 150 Turbo Cup для соревнований, причем почти половина была предназначена для рынка США, где большая часть продавалась с автоматической коробкой передач.